东升大桥的潼南通车建设 ，这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成
近日 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。早晚高峰常出现拥堵 ，为打破这一局面，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。优化钢索张拉顺序 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，桥面宽 38 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主墩承台施工需在深水中作业 。主跨达 300 米，设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长 ，主桥长 680 米 ，