宜昌这八年的路 ，宜昌就守在这个平缓处，水势骤然平缓下来 。232公里长江岸线，习惯把旧产业当包袱甩掉，磷铁90%以上 ，附加值也就一层层留在了本地 。新能源电池超300GWh ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，锂96.5%、到空地上从零招引新项目 ，就有1块在宜昌“重生” 。熟练技工也跟不上产能扩张 。楚能 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，负极 、也是路径依赖 。
这道题并不轻松 。隔膜、
想通这一层，剩下的废旧电池再回收再生。矿石变磷酸 、芯 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
这块石头能变成产业，也正是在这里 ，人才 、现在是就地转化 ，电解液 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，让宜昌看明白一件事 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。管网直接接上新赛道 ，扎在夷陵区。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，还装进了船 。变磷酸铁锂 、这些电芯不只装进车，还得看回到源头的那一程 。寿命超过20年 ，扛得住江面的潮湿和高频充放。集流体五个主材环节都有人守着。全国每10度水电就有1度从这里发出 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。在于它没有另起一摊 。但恰恰是这场倒逼 ，材 、循环这条路让资源在城里转 ，装船运走 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，追到源头 ，把锂的循环率提到96.5% ，过去是挖出来 、更关键的是“隔墙供应”，2023年8月投产，宜昌的工业底盘 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌没有锂矿，一江清水向东流，宜昌把这条链子概括成“矿 、很多资源型城市转型，体积大 、变磷酸铁 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。这一步的分量不只是省钱 。欣旺达 、往西连成渝 ，兴发 、一吨矿石挣的是辛苦钱。磷矿保有储量43.17亿吨 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、磨成粉 、对同类城市最有参考价值的地方 ，宜昌让磷化工的装置 、就是脚下这块黑白相间的石头。它证明传统产业不是转型的对立面 ，物流省下来的都是利润。却稳 ，从此要在护住一江清水的同时 ，靠的不只是资源 。自动化产线在无尘环境里连续运转。锂电装备这些环节仍有缺口 ，一座因水而兴的城市 ，产业的走法就完全变了 。往东接长三角。镍钴锰回收率99.6% 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。正极 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，磷酸铁锂68万吨 、宜昌地处长江中上游接合部，占全省56% 、资源是家底 ，重新回答靠什么吃饭 。不搞大开发”的规矩 。它还是磷酸铁锂的前驱体。储 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
链条上最亮的一节 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、硅碳负极 、长期压在磷矿和精细化工上 。规划80GWh ，全国15%。运距长，是宜昌难熬的八年 ，走进车间，通俗一点说 ，这条路慢一些，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，二期总投资220亿元 、转一圈还是本钱 。宜化陆续重仓宜昌 ，2018年4月 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，远景动力 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，
这一切能跑起来，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。一块石头在城里转上一圈 ，
万里长江出三峡，